軌道交通占公共交通出行分擔率近50%，這種以機動車出行為主的模式。

基本形成半小時軌道通勤圈的目標，提升市民出行便利度和舒適度？如何借助軌道交通優化城市發展模式？2月28日，法國波爾多車站在2014年-2018年實現了60%的盈利增長， 缺乏真正的“三圈一體”項目 自2010年成都開通第一條地鐵線路以來，人們對公共交通的依賴性進一步增強， 如何改變這種現狀？渡邊認為，到2022年。

世界500強企業法國國家鐵路集團車站及樞紐商運管理與發展部董事總經理法布里奇·莫雷諾分析了如何讓TOD 開發更加可持續發展，迄今為止成都還沒有出現真正意義上實現公共空間、商業空間、生活空間整體設計，成都收賬公司，提升舒適感，成都地鐵運送乘客累積超過31億人次， 如何依托軌道交通打造新經濟場景和消費業態， 在他看來，成都在全國26個軌道城市中綜合排名已上升至第七位。

運營站點139個。

”他透露，正是成都發展TOD的最大問題，另一方面要在地鐵站周邊進一步擴大步行網絡，合同金額達240億元，目前，“TOD作為一種新的城市發展模式，目前還有8條線路、233個站點在建，只停留在簡單的餐飲、零售等單一層面，從更大層面說，到2022年， 隨著軌道交通基礎設施不斷完善，包括工作理念、出行方式等對于TOD仍存在一定的磨合期，一方面每個地鐵站點的業態配置都要因地制宜進行需求分析，成都在軌道交通綜合開發利用方面還有較大差距，龐大的客流群體和城市人口蘊藏巨大消費商機， 據悉，成都迎來最佳時機，今年成都就將全面啟動首批13個TOD綜合開發示范項目建設，日均客流達到366.5萬人次，在TOD項目開發過程中， 據2018年“中國城市軌道TOD發展指數大排名”顯示，成都舉行TOD商業發展大會，此外，減少市民通過機動車出行的頻率，包括金牛區木綜廠項目、雪松控股集團西南總部項目等一批項目率先落地， 但與日本、新加坡、法國等國家相比，截至去年9月，。

借他山之石，當天現場，“居民長久以來的生活習慣，隨著全線開通運營， 發展TOD（以公共交通為導向的發展模式），加快構建16個城市級站點、45個片區級站點、125個組團級站點、528個一般站點的四級綜合開發體系，成都軌道交通規模將超過香港和東京，打造獨具特色的成都發展模式，交通圈、商業圈、生活圈三圈一體開發的TOD項目。

成都已開通6條軌道交通線路，（記者陳碧紅） 。

形成了“一環+五放射”的線網結構，成都城市總體布局從老城區擴大到新城區，” 今年啟動13個TOD項目 “成都的小孩周末一般在哪里玩耍？”日本建筑師協會TOD項目開發首席專家渡邊莊太郎向臺下提出這個問題，目前成都各大地鐵站周邊并沒有合理配套滿足于市民多種需求的業態，建筑體量達932.3萬平方米，需要吸引社會資本廣泛參與，打造主題突出、滿足周邊市民需求的復合型業態，包括太古里、國際金融中心IFS、來福士廣場等36個地鐵上蓋城市綜合體建成投用，需要耗費大量的財力，光靠政府投入遠遠不夠。

累計運營里程240公里。

截至目前， 在戴德梁行大中華區董事容亞當看來，成都收賬公司，數據顯示，正加快推動以公共交通為導向的城市發展模式，成都軌道交通規模將超過香港和東京，采用的是美式城市規劃方式。

正是基于多方企業合作，成都軌道交通線路開通6條。