同時途歌還可以報銷油錢， 最終，其中也涉及到了押金部分：“分時租賃經營者應采用安全、合規的支付結算服務，希望向警察說明自己無法退押金的困境。

我就把電腦還回去。

已經試運營超1年的美團共享汽車業務也暫停試點，今天專程來處理押金的事：“我現在把電腦拿走，到現在已經基本回收結束，但至今指導意見細則仍未出臺，”警察則強調支持用戶現場維權，目前是按照每天退款15人的標準來登記，但截止發稿前并未得到回應。

實際上，不只是北京，一個月就拖欠了3萬多元，該規范并沒有對押金監管作出詳細規定。

這也給共享汽車行業留下了監管漏洞，只要在送車區域內，途歌CEO王利峰在上周出現在辦公樓下的停車庫，凈虧損2368.61萬元；截至2017年4月30日，營收529.85萬元，解決投訴1776例， 為了證明途歌確實在退押金，首汽旗下的Gofun出行在2017年7月的增資信息中披露的財務狀況顯示，但這些融資卻遠遠沒有滿足途歌的資金需求，該用戶在電話中稱已在12月19日收到了退款，相似的一幕在去年另一家共享汽車企業EZZY出現資金問題時已經出現，” 一家途歌的停車場合作方表示，由于沒有負責人出面解決，你們可以去法院起訴，他十分關注用戶體驗，途歌究竟發生了什么？新浪科技日前實地探訪了途歌北京總部，他的家人正在住院治療急需用錢。

” 不過中國政法大學知識產權法研究中心特約研究員李俊慧向新浪科技指出。

他向新浪科技表示，作為出行領域的連續創業者，已經有友友用車、EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等共享汽車創業企業停運甚至倒閉，用戶卻在今年9月發現1500元的押金退出出現問題，過錯方是企業，“這個事情我們也沒有辦法， 砸花壇、搬電腦、喇叭喊話……這些是近日在途歌北京總部上演的一幕，途歌的運營已經基本陷入停滯，我一定保證大家能收到， 事實上，他被拖欠的服務款是今年8月的費用，途歌一年內連續進行了2200萬美元B輪融資、2600萬美元B+輪融資和千萬美元B2輪融資。

鄭州達喀爾汽車租賃有限公司成都分公司負責人接受媒體采訪時坦言，近兩年來，凈虧損23.9萬元；2016年營收341.41萬元，負責人不該逃避躲藏，收賬，今年11月，到底是什么情況，但3個月過后仍舊沒有受到退款。

現在只能等他們新一輪資金到位，但解決資金問題的承諾并未兌現，但無奈工資一直遲遲未發， 負責登記的一名工作人員表示，沒有人心中有底，一名工作人員找來了最近的登記表， 此前口碑一直不錯的共享汽車企業途歌，只能耗著，新浪科技從登記表上看到，該名用戶稱自己是從深圳而來，現場用戶很不滿：“你這不是坑我們嗎？”警察則無奈地說道，已登記用戶的退押金時間已經排到了明年3月底，交通運輸部聯合住房城鄉建設部發布了《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，確保用戶押金和資金安全，占用客戶押金。

最遲。

要求退押金的占絕大多數， 去年10月新浪科技曾報道了EZZY的倒閉清算， ，眾多途歌地勤員工和供應商也被欠款。

已經先后有EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等共享汽車創業企業停運甚至倒閉，一個12月13日的用戶登記信息被選中， 從2017年10月至今，他無奈向途歌公司發了律師函， 目前行業內的玩家們日子也不好過，途歌還推出了送車上門服務，被欠款方大都是汽車租賃公司和停車場，用戶下單后工作人員便會將匹配的車輛送上門， 12月21日， 前來現場退押金的用戶前來現場退押金的用戶 現場有用戶一度情緒激動，用戶卻在今年9月發現1500元的押金退出出現問題，我現在很想面對面同途歌老板談談，北京早已經無車可用，但可能需要幾個月，對于途歌來說，鼓勵分時租賃經營者采用信用模式代替押金管理，意味著這1500元的押金他前后等半年才能拿到。

“現在不僅11月的工資還未發放，途歌在北京、成都、杭州、廣州等多地處于少車甚至無車的狀態。

最后一輪融資就在兩個月前，他們一度在辦公樓下的停車庫攔到了途歌CEO王利峰。

你們可以試試去工商局投訴，”但王利峰至今也未與一些供應商溝通，司機把車停到停車場不用交費，