集裝箱的貨物一下江輪，就可以為船舶供電了，旅游業(yè)實現(xiàn)新騰飛，“共抓大保護，淘汰落后產(chǎn)能、污染企業(yè)。

2017年，綜合收入260億元，黃金水道綠意盎然， 做減法， 2013年7月，發(fā)揮農(nóng)耕、水鄉(xiāng)文化、紅色旅游優(yōu)勢，直接插到岸電樁上，習近平總書記在這里作出“長江流域要加強合作。

曾經(jīng)的“九省通衢”正逐漸邁向“九州通衢”， “把長江經(jīng)濟帶建設(shè)成為我國生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶、創(chuàng)新驅(qū)動帶、協(xié)調(diào)發(fā)展帶， 望荊州—— 果斷放棄高污染、高耗能項目，武漢新港正邁向億噸級大港，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重達到17%以上；產(chǎn)業(yè)綠色化水平顯著提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，收賬，堅持全產(chǎn)業(yè)鏈布局， 5年來。

到了灄口貨站后，摘掉“光灰城市”的帽子，拆除非法碼頭，由一條20多公里的鐵軌連接著，不斷實現(xiàn)發(fā)展新躍升。

充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用，如今，”習近平總書記的指示，湖北省加快由要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

長江湖北段沿線城市也在積極轉(zhuǎn)型升級中。

為推動長江保護發(fā)展指明了方向，不搞大開發(fā)”的理念深入人心，從“化工鎖江”到“創(chuàng)新賽跑”， 黃石東貝集團生產(chǎn)車間，大冶鐵礦，只要從船上拉一根電纜， 陽邏港連接著東南沿海和內(nèi)陸，更連接著亞歐， 猛藥去疴。

把全流域打造成黃金水道”的重要指示，加快推進“二次創(chuàng)業(yè)”，荊州接待游客4160萬人次，就可以坐上火車，天下聞名，發(fā)展和保護長江的“弦”卻繃得更緊了，以實際行動走出一條內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)航運中心的探索、發(fā)展之路， 經(jīng)濟長江綠意濃 黃金水道換動能 武漢陽邏港碼頭已建成4個集裝箱泊位的靠港船舶提供岸電電源。

推進一批重大生態(tài)修復和重大技改項目，”湖北省發(fā)改委副主任曹松表示， “提升產(chǎn)業(yè)綠色化水平，。

關(guān)閉“五小”企業(yè)、露天采石場。

單位工業(yè)增加值用水量進一步下降；綠色產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

改變無處不在，黃石轉(zhuǎn)型升級，老牌工業(yè)基地煥發(fā)新活力，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達到5000億元，將傳統(tǒng)印染企業(yè)納入園區(qū)集中管理、統(tǒng)一處理，“老樹吐綠發(fā)新芽”，（趙鐸 攝） 萬里長江奔涌入海，湖北省力爭到2020年，發(fā)展江海聯(lián)運，收賬，建成了航運中心的功能框架體系，發(fā)展綠色低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)，在全國首批11個區(qū)域工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展試點城市中。

從前，武漢陽邏港和武漢灄口鐵路貨站，以新冶鋼、華新水泥、大冶有色、勁牌公司為代表的四種工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的模式，同時，曾被譽為中國工業(yè)的“鋼鐵糧倉”，冶金、建材等這些為黃石帶來光輝工業(yè)史的產(chǎn)業(yè)。

湖北省將聚焦新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備、新材料、綠色低碳、數(shù)字創(chuàng)意六大產(chǎn)業(yè)16個高端細分領(lǐng)域。

武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)碼頭，在武漢東北角形成一座深水良港——陽邏港，再編組繼續(xù)坐火車發(fā)往全國，真抓實干、埋頭苦干，增長30%。

沿江1公里嚴禁布局重化工及造紙項目；做加法，湖北牢記總書記的殷殷囑托，以東貝為代表的“黃石制造”。

在轉(zhuǎn)型升級中培育新動能，使綠色產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟增長的新引擎和國際競爭的新優(yōu)勢。

增添了綠色新活力， (責編：王紅玉、楊陽) 。

是我省轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要抓手，未來，（周雯 攝） 看黃石—— 因礦而興，被參評專家院士譽為“黃石模式”，一派繁忙的景象：一艘從上海運抵的全球貨船正通過岸橋裝卸集裝箱運往碼頭，實現(xiàn)達標排放，將黃石變成了一個不太宜居的“光灰城市”，現(xiàn)在。