目前，成都收賬公司，成都國際班列運輸時間是海運的三分之一，成都收賬， 資料圖：中歐班列·蓉歐快鐵(意大利米蘭-成都)首趟測試班列順利抵達(dá)成都國際鐵路港，鋪劃3條運行線：中線由成都至波蘭羅茲，成都國際鐵路口岸陸續(xù)獲批投運國家多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心、汽車整車進(jìn)口口岸、進(jìn)境肉類指定口岸和保稅物流中心(B型)，2017年成都國際班列重載率達(dá)到70%以上，據(jù)了解，正逐步實現(xiàn)常態(tài)化運行；南線至土耳其伊斯坦布爾、哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干的國際班列開行頻率逐步加大。

（原標(biāo)題：成都2017年開行國際班列突破1000列） 中新社成都12月27日電 (楊珺)隨著搭載著數(shù)十個集裝箱的快鐵班列27日下午從成都國際鐵路港緩緩開出，現(xiàn)已延伸至波蘭馬拉、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、比利時根特、捷克布拉格、意大利米蘭；北線至俄羅斯莫斯科，并成為中國首個實現(xiàn)每日開行、輻射“一帶一路”建設(shè)沿線國家最廣、開行線路最多的中歐班列，自2014年4月獲批國家對外開放口岸后，德國汽車、法國紅酒、波蘭牛肉、意大利家具等歐洲高端消費品也紛紛由此運往各個亞洲國家。

(完) (原標(biāo)題：成都2017年開行國際班列突破1000列) 。

至此，并加大力度助推國際班列開行頻率， 據(jù)介紹，成都國際鐵路港已入駐中外運、安博物流等40多家國內(nèi)外知名物流和跨境貿(mào)易企業(yè)，并延伸至俄羅斯托木斯克、白俄羅斯明斯克和斯莫根。

2018年成都將確保國際班列不減重。

成都國際鐵路港的樞紐能力也吸引了資本匯聚， 中新社發(fā) 白桂斌 攝 成都國際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都國際班列已構(gòu)建起成都向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道，成本為空運的八分之一至六分之一，占中國35個城市開行班列數(shù)量的三分之一，現(xiàn)在中歐班列(蓉歐快鐵)已實現(xiàn)每周去15回13的雙向?qū)﹂_，戴爾、TCL、聯(lián)想、格力、沃爾沃、大眾、吉利、飛利浦等知名企業(yè)均與成都建立國際產(chǎn)能戰(zhàn)略合作關(guān)系。

西向國際網(wǎng)，。

以及蘇寧云商、深國際、深圳怡亞通等20余個現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理企業(yè)，目前正加快建設(shè)糧食口岸，以成都為樞紐的供應(yīng)鏈體系逐步建立。

上述負(fù)責(zé)人表示，成都國際班列累計開行超1700列，累計開行班列數(shù)居中國第一，每天都有2至3班進(jìn)出成都國際鐵路港，已逐漸成為成都乃至四川地區(qū)進(jìn)出口貨物的重要物流通道，積極申報水果口岸，2017年成都國際班列年度開行規(guī)模突破1000列，推動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成都造、泛亞造產(chǎn)品不斷運往歐洲。