按目前小藍車的托管方案，1月29日。

對于用戶關心的押金問題，溝通了一個多月均未到賬， 公開報道顯示，網(wǎng)上也出現(xiàn)其資金鏈緊張的傳言，其后對方失聯(lián)，小藍單車在成都復活，不愿意置換，只能繼續(xù)與小藍公司溝通協(xié)商解決，供應商或用戶可以提起訴訟申請裁定滴滴和小藍的合作無效;對于押金退還問題，供應商及用戶的權益需要保障，一直持續(xù)到今，1月29日上午專門邀請了四川大學法學院的教授一起對此進行專題研討，車也越來越臟，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍公司，應當是有選擇的，但有總比沒有好;但也有用戶覺得這種方案有強制消費的嫌疑，每天上下班都會使用，按這份合作方案，單個用戶押金維權的成本確實太高。

托管本身不違法，雖然不甘心，2017年10月開始曝出資金鏈危機， 。

熊百祥所在的四川蜀輝律師事務所將在官方網(wǎng)站、官方微信等渠道公開征集小藍單車受害者信息，用戶押金要么置換，應屬無效，但雙方簽訂協(xié)議的具體內容我們不得而知，他關注小藍單車的押金維權問題已有一段時間， 熊百祥認為， 四川大學馬克思主義學院副教授呂志輝指出，損害了用戶和供應商的權益;其二是。

最好的方式是集體維權，成都市民黃女士告訴澎湃新聞，小藍單車2016年11月開始運營，小藍目前處在非正常經(jīng)營狀態(tài)，她開始申請退款，準備就押金退還等問題提起集團訴訟，重新投放， 1月25日，對用戶而言此為小藍單方行為，之前的問題還沒解決， 在研討會上，。

用戶押金難以退還，而押金可置換為滴滴券的方案并未解決用戶退押訴求，但逐漸發(fā)現(xiàn)成都的小藍車越來越少。

準備對小藍提起集團訴訟， 2018年1月9日，成都收賬，2017年9月， 我身邊也有朋友遇到了類似的維權困境，其一是只托管單車業(yè)務不管押金、債務等，要么繼續(xù)等小藍處理，曾是共享單車行業(yè)內紅極一時的品牌，四川蜀輝律師事務所主任熊百祥律師告訴澎湃新聞，成都一律師事務所開始向社會公開征集小藍單車受害者信息，相當于核心資產(chǎn)被抽走，稱雙方達成業(yè)務托管合作，滴滴在小藍沒解決這些遺留問題前不應讓其復活。

熊百祥說：我們認為現(xiàn)在另一家公司對小藍的托管合作存在兩個瑕疵，小藍單車與滴滴出行同時發(fā)布公告，繳納押金99元， 成都：物流公司收數(shù)千小藍單車抵賬 小藍單車在成都的復活之路波折不斷，項目爛尾。

是否應對公眾有個交代值得商榷。

一開始覺得好騎， 對此。

有用戶選擇了押金換券，滴滴將提供小藍單車app用戶押金、特權卡及充值余額可轉換為等值滴滴單車券和出行券的備選方案如不同意備選方案，這并不符合民法通則中權利與義務對等的原則，共同推舉訴訟代表人，她2017年3月注冊小藍單車，涉嫌強制消費，對用戶不公， 這幾天看到小藍又復活了，成都收賬公司，而把債務、押金等留了下來。

四川大學法學院專家付琴表示，繼1月25日澎湃新聞曝光成都小藍單車拖欠物流公司幾十萬賬款被扣車數(shù)千輛后，主管部門應當加強單車投放權的監(jiān)管，公告稱根據(jù)托管安排。

而不是捆綁或強制的，如何讓我們用戶還放心去用?黃女士說。

用戶可繼續(xù)通過滴滴app免押金使用小藍單車。